2023 Peut

Vous cherchez quelque chose de plus excitant que quatre roues ? Prenez les virages sur le chemin du travail ou recherchez les virages sur le Ryker Rally à trois roues et dites-moi que vous n'émettez pas un rire joyeux au moins une fois.

Je l'admets ; J'ai toujours pensé que les trois-roues et les tricycles étaient comme des motos avec des roues d'entraînement . J'ai supposé qu'ils étaient réservés aux anciens motocyclistes vieillissants ou à ceux qui avaient des problèmes d'équilibre les empêchant d'utiliser les deux roues. Eh bien, j'ai été scolarisé.

Le 6 mai, également connu sous le nom de Journée internationale du vélo pour les femmes (IFRD), j'ai participé au Ryker Rally 2023 de Can-Am pour faire un tour dans les orangeraies et les vignobles de Temecula, en Californie. Je ne regarderai plus jamais les trois-roues de la même manière.

jebref : Le Ryker Rally s’est avéré beaucoup plus amusant que prévu. J'ai vite découvert que son point idéal se situe dans les coins, c'est là que vous aurez envie de l'emmener. Ne soyez pas trop confiant : ces machines peuvent toujours vous faire tomber de la selle.

J'ai rejoint 12 autres coureuses de différents niveaux de compétence - toutes sur trois roues - à Temecula Motorsports par un samedi ensoleillé.

Il existe quelques modèles différents à trois roues, mais j'ai un œil sur le Ryker Rally 2023 – un véhicule agile et plus sportif qui a l'air très amusant.

Un vendeur de la concession vient nous donner une orientation. Certains véhicules à trois roues Can-Am nécessitent plus d'étapes que d'autres pour démarrer le moteur, mais aucun n'est aussi simple que de tourner une clé et de lui donner de l'essence.

Jusqu’à présent, il semble que la chose la plus difficile dans la conduite du Ryker sera de se rappeler comment le démarrer. Le premier est le porte-clés – semblable à celui d’unSea-Dooou une motoneige en ce sens qu'elle s'enclenche sur un « poteau ».

Ensuite, je m'assure que le coupe-circuit est en position « run » et j'appuie sur le bouton de démarrage. Il n'y a toujours aucun bruit provenant du moteur car je n'ai pas poussé l'accélérateur vers l'avant. Je le fais et j'entends un bip, regardant l'écran de 4 pouces s'allumer.

Maintenant, c'est prêt à démarrer. Je m'assure que mon pied est sur la pédale de frein et j'appuie à nouveau sur le bouton de démarrage. Le Ryker prend vie avec le ronronnement sexy de l'échappement Akropovic.

Une fois que j'ai récupéré le Ryker, je cherche un endroit pour ranger mon sac à dos, mais je ne trouve qu'une petite boîte à gants devant le guidon. Je ne veux pas avoir le sac sur le dos, alors je demande à un autre pilote de Spyder de ranger mon équipement dans son coffre.

Comparée à une moto qui doit être équipée de sacoches et de sacoches de réservoir, la boîte à gants est au moins quelque chose. Il est assez grand pour contenir un petit appareil photo ou une bouteille d'eau et quelques collations, mais pas tout cela.

Le Ryker est livré avec une structure de montage arrière pour aider à augmenter la capacité de charge et les options de stockage, que l'on peut trouver surson site.

Je suis surpris lorsque les chefs de groupe nous emmènent directement du parking du concessionnaire sur l'autoroute. Certains d’entre nous n’ont jamais roulé sur trois roues auparavant. Il s’avère que conduire un trois-roues est aussi simple que cela. Mis à part quelques cris de roue arrière, nous sommes partis et ressemblons déjà à des pros.

Comme on pouvait s’y attendre, le plus difficile a été de savoir comment démarrer le moteur.

Le Ryker n’a aucune difficulté à atteindre des vitesses élevées et à suivre le trafic. Je sens la roue arrière se déplacer de gauche à droite, mais je pense que c'est normal pour un trois-roues.

Un kart à pédales que vous pouvez emmener sur l'autoroute ? Une motoneige à roues ? Un quad ultra-rapide et agile sans roue ? Atteignant 70 mph sur l'autoroute, je pense à la façon de décrire la conduite d'un véhicule à trois roues.

J'ai l'impression d'avoir un quad quand je vois les deux roues devant moi, mais quand je le regarde de face à l'arrêt, cela me fait penser à une motoneige à roues. Les trois-roues présentent peu de similitudes avec les motos, à part regarder vers le bas et voir le guidon. De plus, contrairement à une moto, il n’y a pas de levier de frein avant sur les barres – juste un frein hydraulique à trois roues actionné au pied.

Après 15 minutes sur l'autoroute, nous rejoignons des routes plus calmes.

J'ai remarqué l'absence de pare-brise, mais vous pouvez en ajouter un si vous le souhaitez à partir de la liste des accessoires sur le site Can-Am. Un énorme plus pour rouler en trois roues plutôt qu'en deux ? On remarque à peine les vents latéraux, qui se sont vraiment intensifiés plus tard dans la journée.