Un camping-car viable peut-il être construit sur un vélo ou un tricycle ?

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Récemment, l'algorithme tout-puissant et omniscient de YouTube a fait ce qu'il fait de mieux : me donner des choses à regarder auxquelles il sait que je ne peux pas résister. Cette fois, on a passé du temps aux toilettes à regarder une vidéo de deux hommes qui ont construit un camping-car à l'arrière d'un tricycle et ont tenté un voyage de 100 milles avec l'étrange véhicule qu'ils avaient construit.

Le tricycle cargo semblait être capable de supporter le poids, que l'un des frères estimait à environ 500 livres (cela fait 226 kilos pour vous, les « non-américains »). Compte tenu de mon expérience en matière de construction de maisons et de hangars pour une entreprise familiale lorsque j'étais adolescent, c'est tout à fait normal. Le bois et le métal ressemblent beaucoup à ceux que l’on trouve dans un cabanon de jardin, et ils ne ressortent pas légers !

Lorsqu'ils avaient du mal à pédaler sur leur camping-car, même sur une pente légère, il était clair que l'aérodynamisme n'était pas le coupable. Bien sûr, la conception a probablement un coefficient de traînée supérieur à 1,0, mais ils n'ont jamais fait avancer la chose assez vite pour que cela ait de l'importance. Le principal problème était d'essayer de le maintenir en mouvement avec la puissance des muscles des jambes humaines, et la gravité prenait le dessus sur n'importe quel type de pente ascendante.

La vidéo elle-même vaut toujours la peine d’être regardée, car ils surmontent ce défi ainsi que plusieurs autres. La police leur a donné le redoutable « coup » dont parlent les camping-caristes en ligne lorsqu'ils ont garé le véhicule dans une zone résidentielle et ont essayé d'y dormir, ils ont donc dû se rendre dans un parking Walmart où cela était autorisé. Le lendemain, ils ont acheté un vélo Walmart bon marché et ont utilisé une sangle de remorquage pour créer un vélo « tandem », doublant la puissance et le couple, permettant à la chose de réellement bouger.

Bien que la conception soit fondamentalement un désastre en termes d’utilisation pratique, les gens l’ont adoré. Des cyclistes, des personnes travaillant dans des services au volant et de nombreuses autres personnes les ont arrêtés ou sont montés à leurs côtés et leur ont dit à quel point ils aimaient l'idée. C’est donc évidemment une idée que les êtres humains apprécient et aiment généralement. Parce que les gens l’adorent, cela vaut probablement la peine d’explorer davantage.

La chose évidente pour commencer serait de commencer avec une meilleure plate-forme et d’ajouter une assistance électrique au pédalage. Bien que les options commerciales pour les tricycles électriques semblent diminuer parce que certains États leur imposent des limites de largeur, elles existent toujours. Voici un exemple de tricycle cargo UPS d'il y a quelques années :

Ce type de plate-forme pour vélo faciliterait grandement le déplacement d'un trike RV et même la montée de certaines collines. Il y a beaucoup de place dans une telle boîte pour ajouter une batterie plus grande afin d'obtenir également une autonomie beaucoup plus grande que celle d'un vélo électrique moyen. Ainsi, vous vous retrouveriez avec quelque chose avec lequel vous pourriez probablement parcourir 100 miles en deux jours (c'était l'objectif que les frères dans la première vidéo n'ont pas réussi à atteindre avec leur tricycle RV non électrique).

Mais 750 watts seraient encore difficiles avec une boîte de 500 livres à l’arrière. Comme beaucoup d'entre nous le savent, l'assistance au pédalage n'est qu'une assistance, et même en poussant votre propre corps, un vélo électrique a encore besoin de beaucoup de puissance humaine pour gravir les collines les plus raides. Il faut donc réfléchir à la réduction du poids.

La méthode la moins chère pour un projet de bricolage serait d'opter pour une construction en « mousse » ou PMF (fibre de verre du pauvre). Le contreplaqué, le bois d'œuvre et la tôle deviennent lourds, mais nous avons vu des gens construire des caravanes entières pesant moins de 500 livres. Un projet impliquait même un petit camping-car qu'un scooter Vespa pourrait facilement transporter. Pour une construction commerciale, il serait probablement préférable d’opter pour de meilleurs composites, mais dans tous les cas, il est essentiel d’opter pour des matériaux plus légers. Faire en sorte que la boîte de camping ne pèse que 200 livres permettrait de passer beaucoup plus facilement du temps sur les collines et d'obtenir une meilleure portée tout en ayant toujours des subtilités comme un évier et une cuisinière.

Avoir plus d’espace est également appréciable. Avec une réduction de poids, il pourrait même être possible d’avoir plus d’espace dans le petit camping-car sans causer de problèmes. Avoir un toit relevable et peut-être même une tente adossée assortie pourraient être des moyens d'obtenir encore plus d'espace.

Enfin, n'oublions pas que transporter un toit est une excellente occasion d'ajouter de l'énergie solaire pour maintenir l'ensemble de l'installation (y compris l'alimentation d'assistance au pédalage) hors réseau. Cela rendrait non seulement ces séjours en camping plus faciles, mais les rendrait également plus respectueux de l'environnement que l'électricité du réseau. Avec suffisamment d’énergie solaire, il peut être possible d’éviter complètement les arrêts de charge de la batterie.