Evri lance un nouveau e

La société de livraison de colis Evri a poursuivi son déploiement national de vélos cargo électriques avec l'introduction de 15 nouveaux vélos dans son dépôt de Wimbledon.

Ayant déjà commencé à utiliser des vélos cargo électriques à Bristol, Édimbourg et Manchester, les nouveaux ajouts à Wimbledon font partie de l'engagement d'Evri de « tripler ses livraisons de colis par vélos cargo électriques pour atteindre plus de 500 000 au cours de l'année prochaine ».

La stratégie de développement durable plus large d'Evri prévoit « d'atteindre zéro émission nette de carbone directe et indirecte d'ici 2035 », espérant que le remplacement des camionnettes par des vélos cargo – dans certains cas – contribuera à atteindre cet objectif.

Elle s'est associée à Zoomo pour amener les nouveaux véhicules dans son dépôt de Wimbledon, profitant de la nouvelle offre de véhicule en tant que service du spécialiste du vélo électrique. Les vélos eux-mêmes, fabriqués par EAV, ont un volume de chargement de 2 000 litres et une charge utile de 170 kg, avec 2 m³ d'espace de chargement.

Nancy Hobhouse, responsable ESG chez Evri, a déclaré : « La recherche montre que les vélos cargo électriques livrent des marchandises 60 % plus rapidement que les fourgonnettes dans les centres-villes tout en réduisant les émissions de carbone de 90 % par rapport aux fourgonnettes diesel et d'un tiers par rapport aux fourgonnettes électriques. Des partenariats comme celui-ci constituent une avancée importante alors que nous continuons à tester des carburants alternatifs et des méthodes innovantes pour livrer le dernier kilomètre.

Le co-fondateur et directeur des revenus de Zoomo, Michael Johnson, a ajouté : « Le passage aux vélos cargo électriques pour les flottes commerciales en est encore à ses débuts, mais il existe une analyse de rentabilisation claire.

« En nous associant à Evri et en libérant la puissance des vélos cargo EAV, nous faisons de grands progrès dans le retrait des camionnettes à combustible fossile des rues de nos villes. Ensemble, nous conduisons la transition vers un écosystème de livraison du dernier kilomètre plus vert et plus efficace.

L'adoption de vélos cargo électriques comme solution de livraison du dernier kilomètre est devenue de plus en plus populaire ces dernières années, les données de la Bicycle Association montrant une augmentation de 37 % des ventes de vélos cargo électriques entre mai 2021 et mai 2022. Ces types de véhicules sont désormais assez populaires. courants au sein des flottes des grandes entreprises de logistique tierces, des vélos cargo aux marcheurs électriques, alors qu'elles s'efforcent d'atteindre leurs objectifs de durabilité tout au long de leur chaîne d'approvisionnement.

Si vous ne l'avez pas déjà fait, assurez-vous de consulter les temps forts du matin et de l'après-midi de la conférence sur la chaîne d'approvisionnement durable du responsable logistique, qui a vu des experts du domaine discuter de ce que les entreprises font pour améliorer la durabilité au sein de leurs chaînes d'approvisionnement.

Suite à la récente expansion d'ULEZ à Londres, il serait juste de supposer que davantage de véhicules de livraison légers du dernier kilomètre comme ceux-ci seront vus dans les rues du Royaume-Uni, en particulier dans la capitale.

Les vélos cargo, malgré leurs avantages environnementaux évidents, ont récemment fait l'objet de débats, certains réclamant de meilleures conditions de santé et de sécurité pour les travailleurs qui utilisent ces véhicules. Un rapport de l'Université de Westminster a conclu, après avoir mené des entretiens avec 15 entreprises différentes de vélos cargo, que le secteur des vélos cargo, dans son état actuel, présente des risques financiers et sanitaires pour de nombreux cyclistes.

Le Dr Ersilia Verlinghieri, chercheuse principale à l'Université de Westminster et chercheuse principale du projet, a déclaré : « Les vélos cargo peuvent constituer une alternative fiable aux livraisons en camionnette, et ils contribuent à réduire les émissions de gaz à effet de serre, la pollution de l'air et à améliorer l'espace public. Mais ce secteur ne peut véritablement prospérer que s’il centre sa croissance sur la santé et le bien-être de ses travailleurs, plutôt que de laisser les considérations commerciales être le principal moteur des décisions.