Transportez les marchandises sur le Short Haul D8, le vélo cargo le plus abordable de Tern

Il y a quelque temps, j'ai fait quelques reportages sur le spécialiste de la mobilité urbaine Tern Bicycles. J'ai contacté Tern tout en écrivant l'une des histoires pour obtenir des éclaircissements sur un sujet, nous avons échangé des courriels et nous avons finalement réalisé que j'étais local à Los Angeles. Après quelques discussions, Tern m'a invité à tester l'un de ses vélos. Le vélo cargo Tern Short Haul D8.

Le Short Haul D8 est le vélo cargo non électrique « d'entrée de gamme » de Tern et coûte seulement 1 099 $. C'est un très bon prix, et je suis ici pour vous dire que vous en avez pour votre argent. J'avais hâte de l'essayer.

Ainsi, ma femme et moi avons fini par aller à la réunion de fin d'année de Tern début décembre, pour que je puisse manger, boire, mettre des visages sur des noms et récupérer le Short Haul pour révision.

Voici quelque chose : en 2021, le Bureau of Transportation Statistics a réalisé une étude axée sur le nombre de déplacements quotidiens effectués aux États-Unis. Il a révélé que 52 % de tous les déplacements, tous modes de transport compris, faisaient moins de 3 miles. 28 % d'entre eux font moins d'un kilomètre.

Monter sur votre vélo pour effectuer ces courts trajets a beaucoup de sens, c'est plus amusant, meilleur pour vous et meilleur pour la bonne vieille Terre Mère. Investir dans un vélo qui vous permet de le faire facilement semble être une excellente option.

Je suis fasciné par le concept du « vélo cargo » dans son ensemble et j'adorerais en posséder un à un moment donné.

Cela étant dit, j'essaie de faire beaucoup de mes courses sur mon Rivendell Clem Smith Jr. Le Clem a un panier avant Wald 137 et le sac Tunitas Carryall Basket, ce qui me permet d'en transporter pas mal sur ce vélo. Mais lorsqu’il y a une course d’épicerie plus importante et plus lourde à faire, je dois malheureusement prendre la voiture… c’est là qu’une cargaison serait utile.

Le Short Haul est un vélo cargo à longue queue non électrique avec un cadre qui utilise une conception brevetée à encombrement bas. Il est fabriqué à partir de 6061-AL, utilise une fourche en acier, et le cadre et la fourche ont été testés EFBE jusqu'à un poids brut maximum de 140 kg (309 livres).

Il est livré avec un porte-bagages arrière pouvant transporter jusqu'à 50 kg (110 livres).

Le vélo que j'ai examiné était livré avec le porte-bagages avant en option, capable de supporter des charges de 20 kg (44 livres), fixé par des leviers à dégagement rapide pratiques.

Le Short Haul taille unique peut convenir aux cyclistes mesurant entre 147 et 190 cm (4'10"-6'3") et pesant jusqu'à 120 kg (264 livres). Il dispose d'un dérailleur Shimano Altus 1 × 8 avec un levier de vitesses à gâchette et des freins à disque hydrauliques.

Tern m'a dit à l'avance que je n'allais bénéficier du Short Haul que pendant un peu plus d'un mois. J'aime revoir les vélos pendant de plus longues périodes, alors j'ai essayé de rouler un peu sur le Short Haul. À la fin du mois environ, je ne l'avais pas roulé autant que je l'aurais souhaité mais certainement suffisamment pour avoir une idée de ce dont il était capable. Mais il ne s’agit en aucun cas d’un examen à long terme, mais plutôt d’un examen « à court terme ». Hé ho!

En récupérant le vélo, j'ai remarqué qu'il contenait quelques accessoires que j'aurais choisis si je devais m'acheter un Short Haul. À savoir, la boîte de rangement/conteneurs de coffre, un porte-bagages avant, des sacoches arrière super caverneuses et des ailes.

La Tern Glovebox est une mallette de transport cool et résistante à l'eau, spécialement conçue pour le transport court ou rapide. Il se boulonne au cadre juste sous l'avant du tube supérieur et ressemble à un réservoir d'essence.

Il se zippe des deux côtés et possède une séparation Velcro amovible ainsi que des poches internes. Cela a très bien fonctionné pour le stockage des outils multifonctions, du portefeuille et du téléphone.

Le Tern Carryall Trunk est un autre espace de rangement sympa ressemblant à un coffre. Il est en fait spécialement conçu pour les trajets courts, car il va là où la batterie irait normalement. Pas de batterie signifie plus de stockage sur les courtes distances. C'est une utilisation brillante de l'espace inutilisé.

Il est résistant à l'eau, semble vraiment robuste et durable, et utilise une boucle magnétique Fidlock pour une utilisation facile à une main, ce qui s'est avéré très utile. Il y avait également un séparateur Velcro pour aider à organiser un peu l'intérieur.