Munro MK

La production du SUV tout-électrique tout-terrain débutera en 2023 en Écosse

Munro Vehicles a dévoilé aujourd'hui son tout premier véhicule, le tout-terrain électrique MK_1. La société affirme que le MK_1 est un SUV aussi robuste et performant qu’écologique.

Un moteur pour les gouverner tous

Selon la case d'option cochée, le Munro MK_1 offre soit 295 ch (220 kW/299 ch) ou 375 ch (280 kW/381 ch) et jusqu'à 516 lb-pi (700 Nm) de couple. Contrairement à la plupart des autres SUV électriques à traction intégrale, celui-ci provient d’un seul moteur, au lieu de moteurs sur chaque essieu.

Munro a choisi d'utiliser un seul moteur électrique en raison de son intérêt pour le tout-terrain. Le groupe motopropulseur est placé au milieu du SUV pour l’aider à atteindre une répartition du poids presque parfaite de 50/50. Il permet également une parfaite répartition du couple.

« La meilleure façon de conduire hors route est de s'assurer que la même quantité de couple est transmise à chaque roue et que toutes les roues tournent à la même vitesse », a déclaré Russell Peterson, PDG de Munro. "Et peu importe l'intelligence de votre ordinateur, vous rencontrerez toujours des problèmes si votre véhicule est équipé d'une transmission divisée."

Lire : Munro EV est un véhicule tout-terrain sans fioritures originaire d'Écosse, qui arrivera aux États-Unis en 2023

Après de longues délibérations, l’équipe a choisi d’opter pour un moteur à flux axial. L'unité pèse deux fois moins qu'un moteur à flux radial plus courant (88 lbs/40 kg dans le cas du Munro MK_1). Cela signifie également que le moteur tourne plus lentement, éliminant ainsi le besoin d'un réducteur, ce qui permet au couple de passer directement du moteur à la transmission à deux vitesses jusqu'à la boîte de transfert et de fonctionner à tout moment dans sa plage de régime la plus efficace.

Les moteurs à flux axial génèrent également un couple élevé en marche arrière, ce qui signifie que le freinage par récupération est particulièrement puissant. Il existe bien sûr également un système de freinage mécanique robuste.

Performances électriques

Bien que Munro indique clairement qu'il se concentre sur les performances hors route, il indique que le moteur peut propulser le MK_1 jusqu'à 62 mph (100 km/h) en seulement 4,9 secondes. La vitesse de pointe est cependant limitée à 80 mph (129 km/h).

En termes de batteries, le Munro MK_1 sera proposé avec un pack de 61 kWh ou de 82 kWh, offrant jusqu'à 190 miles (306 km) d'autonomie. Il est composé de modules de batterie NMC montés dans des boîtiers en aluminium robustes sous le véhicule.

Munro ne voulait pas utiliser de châssis de skateboard, car il souhaite que le MK_1 soit plus durable. L'entreprise affirme vouloir pouvoir remettre à neuf ou remplacer les modules de batterie si nécessaire. Les batteries peuvent être rechargées pendant la nuit avec une prise standard ou en un peu plus de 30 minutes avec un chargeur rapide CC.

Construction robuste

Le MK_1 repose sur un châssis en acier galvanisé et est construit en acier de 5 mm (0,19 pouce) d'épaisseur. Il a une garde au sol de 480 mm (19 pouces), la capacité de patauger dans l'eau jusqu'à une profondeur de 800 mm (31 pouces), des angles d'approche de 84 degrés et de départ de 51 degrés, ainsi qu'un angle de sortie de 148 degrés. angle de basculement.

Munro fabrique ses propres essieux. Pour les coilovers, les bras de rayon et les barres de direction, Munro s'est tourné vers des spécialistes de la compétition 4×4 pour offrir des capacités de haute performance, et un différentiel à verrouillage central est livré de série. Les différentiels verrouillables avant et arrière sont proposés en option.

« Dès le départ, nous voulions créer un véhicule tout-terrain électrique qui fonctionnerait sans compromis dans toutes les conditions. Mais nous voulions également concevoir un véhicule offrant un haut niveau d'espace et de confort pour un équipage complet et tout son équipement », explique Ross Compton, responsable du design. « Ainsi, une carrosserie à cinq portes et cinq places, avec un empattement de 130 pouces, le meilleur de sa catégorie, était une évidence dès le départ. »

Le MK_1 est également suffisamment grand pour contenir une palette Euro standard dans le quai de chargement. Il peut transporter jusqu'à 1 000 kg (2 205 lb) et remorquer jusqu'à 3 500 kg (7 716 lb). Bien que Munro ait travaillé pour ajouter du caoutchouc et des matériaux souples pour réduire les NVH et améliorer le confort de l'habitacle, il reste un véhicule utilitaire.