Le budget des transports en 2024 double pour atteindre 214 milliards de pesos. Voici où ça va.

RÉSUMÉ

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Les automobilistes subissent le trafic aux heures de pointe du matin le long d'Edsa à Quezon City le mercredi 14 juin, alors que l'effet domino d'un accident de la circulation sur le boulevard Shaw à Mandaluyong City a affecté la circulation dans les principales artères de la ville.

Gerard CarreonPhotojournaliste

MANILLE, Philippines – Dans le cadre de l'ambitieux programme « Build Better More » du président Ferdinand Marcos Jr., le budget du ministère des Transports (DOTr) pour 2024 devrait doubler, passant de 106 milliards de pesos en 2023 à 214,3 milliards de pesos.

Le secteur des transports est l'un des 10 secteurs prioritaires identifiés dans le cadre du budget national 2024, se classant au sixième rang en termes de montant alloué. Au total, le DOTr recevra environ 3,7 % du budget national total.

Sur les 214,3 milliards de pesos alloués au DOTr, 187,2 milliards de pesos iront au Bureau du secrétaire, qui gère la plupart des grands programmes et projets du département. Le reste est distribué à d'autres agences rattachées, comme la Garde côtière philippine, l'Office pour la sécurité des transports et la Maritime Industry Authority.

Mais à quoi serviront toutes ces centaines de milliards ? Rappler a examiné l'allocation budgétaire proposée par le DOTr-Office du secrétaire pour donner un sens aux chiffres.

La majeure partie du budget sera consacrée au programme de transport ferroviaire du DOTr, à hauteur de 76 % avec une allocation de 163,7 milliards de pesos. Pendant ce temps, les autres secteurs bénéficieront d’une réduction relativement faible. Le programme de transports publics terrestres recevra le deuxième montant le plus important à 6,4 milliards de pesos, suivi du programme d'infrastructures aéronautiques à 6,1 milliards de pesos, du programme de réglementation des véhicules automobiles à 2 milliards de pesos et du programme d'infrastructures maritimes à 988 millions de pesos.

Pour mettre cela en perspective, le budget destiné au rail à lui seul est plus de 10 fois supérieur aux allocations combinées pour la route, l’aviation et le maritime.

Voici un aperçu plus approfondi des projets dans chaque secteur de transport. Pour voir les montants comparatifs dépensés pour chaque programme, cliquez sur la flèche dans la visualisation.

Le budget des transports en 2024 est fortement orienté vers les infrastructures ferroviaires, principalement en raison de deux projets massifs : le chemin de fer de banlieue Nord-Sud (NSCR) et le métro métropolitain de Manille.

Le NSCR, long de 147 kilomètres, a été présenté comme le plus grand projet d'infrastructure du programme « Build Build Build » de l'ancien président Rodrigo Duterte. Le système ferroviaire surélevé, à double voie et électrifié du NSCR sera construit directement au-dessus des voies existantes du Chemin de fer national des Philippines (PNR). Commençant ses opérations partielles en 2027, le NSCR vise à réduire le temps de trajet de Clark à Calamba à seulement deux heures. Son coût total s'élève à 628,42 milliards de pesos, financé en partie par l'Agence japonaise de coopération internationale et la Banque asiatique de développement.

L'autre projet coûteux, le métro de Manille, a démarré les travaux de creusement de tunnels et d'excavation au début de cette année. Initialement prévues pour démarrer leurs opérations partielles d'ici 2022, les trois premières stations du métro retardé seront prêtes d'ici 2027, selon Marcos. Une fois terminé, il s'étendra de la ville de Valenzuela à la ville de Parañaque, réduisant ainsi le temps de trajet de Quezon City à l'aéroport international Ninoy Aquino (NAIA) à seulement 35 minutes.

Le DOTr dépense également plus de 10 milliards de pesos au total pour exploiter et réhabiliter la ligne 3 du Metro Rail Transit (MRT), fortement subventionnée. Le gouvernement subventionne actuellement 76,8 % des dépenses du chemin de fer, ce qui pourrait encore augmenter comme le montre une récente pétition. l'augmentation des tarifs du MRT3 n'a pas abouti.

D'autres projets ferroviaires comprennent l'extension de la ligne 1 de Cavite du Light Rail Transit (LRT), qui ajoutera des stations au LRT1 jusqu'à Bacoor, Cavite ; le projet PNR South Long Haul, qui s'étendra de Calamba, Laguna, à Daraga, Albay ; et le MRT4, qui reliera des parties de l'est de la région métropolitaine de Manille, comme San Juan et Pasig, à Cainta et Taytay à Rizal.