Vook lance un nouveau long

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Vous vous souvenez quand Razor a lancé une machine à dérive électrifiée connue sous le nom de Crazy Kart ? Si vous ne le faites pas, c'est probablement parce que vous êtes plus mature ou plus prudent que moi et mes collègues d'Autoweek.

Mais cela ne veut pas dire que vous avez raté l'occasion de vous amuser de manière légèrement irresponsable, puisque Vook lance une flotte de tricycles électrifiés pour les hooligans et les navetteurs.

La startup de mobilité électrique aborde un segment très encombré avec quelque chose d’unique, voire d’entièrement nouveau. À la base, le Vook ressemble à une version sophistiquée d'une grande roue avec un cadre en aluminium, car son gros pneu avant de 20 pouces assure la direction et deux pneus arrière de 6,5 pouces traînent derrière. Mais il n'y a pas de pédales d'autopropulsion sur le Vook.

En effet, la machine à trois roues est alimentée et propulsée par la batterie de votre choix et un moteur électrique : des batteries de 30 Ah 62 V ou 50 Ah 62 V chargent un ensemble de moteurs de moyeu sans balais à propulsion arrière de 3 000 watts.

Si vous choisissez la batterie de 50 Ah, Vook indique que vous pouvez parcourir jusqu'à 110 miles avec une seule charge (contre 80 miles avec la batterie de 30 Ah), avec une vitesse de pointe revendiquée de 40 mph.

Les cyclistes souhaitant atteindre l’autonomie maximale doivent s’en tenir à une vitesse calculée de manière économique à 15 mph. Avec une vitesse de charge revendiquée de 12 volts de 2,5 à 4 heures, Vook affirme que ce tricycle sert de jouet prêt à la dérive ou de nouvelle solution de déplacement, car la société prévoit de proposer une remorque cargo capable de 200 livres. Il dispose même d’un régulateur de vitesse et d’une marche arrière en option !

Et il est assez bien équipé pour un concurrent de vélos électriques, avec un écran LCD résistant à l'eau, des freins hydrauliques avant et arrière associés à une technologie de freinage régénératif, ainsi que des caméras avant et arrière.

L'accès sans clé, l'intégration du smartphone et la recharge du véhicule à la charge sont également de série, permettant la navigation GPS et la recharge simultanée du téléphone pendant vos déplacements.

Bien sûr, tout cela a un prix, Vook facturant 2 300 $ pour les versions 30 Ah et 2 500 $ pour la version 50 Ah, avec des livraisons prévues pour décembre 2023. C'est comparable au prix moyen d'un vélo électrique, selon REI.

On peut se demander si c'est moins pratique qu'un vélo électrique, avec moins d'options pour les sacoches de cadre ou les sacoches. Même ainsi, le tricycle électrique de Vook n'est clairement pas destiné aux plus pratiques parmi nous, ce qui signifie qu'il pourrait susciter un culte si les niveaux de production peuvent le supporter.

En tant que passionné de voitures, avez-vous d’autres passe-temps à roues que vous appréciez ? Si oui, lesquels? Veuillez partager vos réflexions ci-dessous.

Originaire de New York et originaire du nord-ouest du Pacifique, Emmet White a une passion pour tout ce qui se passe : les voitures, les vélos, les avions et les motos. Après avoir appris à conduire à 17 ans, Emmet a travaillé dans l'industrie de la moto avant de rejoindre Autoweek en 2022. Les problèmes du stationnement latéral alternatif ont maintenu sa flotte modérée, avec une Volkswagen Jetta GLI 2014 et une Honda Nighthawk 750 2003 garées dans sa communauté du sud de Brooklyn. .

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