La startup EV Arcimoto veut que nous conduisions tous trois

Dans le nord-ouest du Pacifique, cette entreprise met le cap sur le tricycle. Nous avons discuté avec Jesse Fittipaldi, PDG par intérim d'Arcimoto, de la manière de fabriquer le meilleur véhicule à trois roues.

Briser l'emprise des quatre roues sur les transports traditionnels s'est avéré un défi depuis que nous avons inventé la roue. Bien sûr, les chars romains étaient rapides, mais n'avez-vous pas vu Ben Hur ? Vous ne voulez pas plutôt un joli wagon stable ? En ce qui concerne les voitures, les quads sont clairement en tête, même si la plus petite empreinte des motos résoudrait bon nombre des problèmes de circulation et de ressources qui affligent nos villes surpeuplées.

Entrez dans le trois-roues. Je l'ai fait, passant récemment un mois dans un tricycle électrique fabriqué par Arcimoto, basé dans l'Oregon. Si vous avez déjà lu mon expérience de conduite de l'Arcimoto FUV, vous avez peut-être d'autres questions sur la façon dont il est né et quels sont les objectifs d'Arcimoto. J'ai parlé à Jesse Fittipaldi, PDG par intérim d'Arcimoto, de la conception et de la conduite d'un véhicule qui n'est ni une voiture ni un vélo, mais un peu des deux.

C/D : Quel est votre parcours ? Avez-vous démarré Arcimoto ? Quelle est l’histoire de l’entreprise ?

JF : Mark Frohnmayer a fondé Arcimoto en 2007 et, entre 2007 et 2015, il a prototypé de nombreux véhicules différents, testant ce que devrait être un tricycle inversé et quels étaient ses problèmes. Il a inventé ce que nous appelons la plate-forme Génération 8, que vous conduisiez. J'ai rejoint l'entreprise début 2015, date à laquelle nous avons obtenu un financement pour développer ce prototype de génération 8 en un produit. J'ai donc été ici pour construire l'entreprise d'une entreprise de prototypes à une entreprise de fabrication de véhicules électriques OEM.

Qu’est-ce qui vous a séduit chez Arcimoto ?

J'ai rencontré Mark et nous avons parlé de ce que l'avenir de l'autonomie apporterait au transport et de la manière dont l'architecture des véhicules devrait changer, ou pourrait changer dans le cadre de ce nouveau paradigme, pour devenir efficace, avec un faible encombrement et réellement construit dans un but précis plutôt que dans un but précis. , "A quel point ai-je l'air cool ?" Faire partie d’une entreprise qui travaille sur quelque chose de significatif était souhaitable. J'espère que nous pourrons montrer au monde comment créer une entreprise vraiment cool en faisant une chose significative.

Vous avez dit plus tôt qu'il y avait quelques défis inhérents à la fabrication d'un tricycle inversé, qu'il fallait en quelque sorte relever avant de sentir qu'il était prêt à devenir plus grand. Pouvez-vous me donner un bref aperçu de certains de ces défis ?

Nous pensions vraiment qu’un véhicule à deux passagers était essentiel pour une adoption massive. Et il forme des éléments des véhicules que nous prototypions auparavant et qui étaient très automobiles, automobiles traditionnels dans leur style. Un peu comme Elio ou Solo. Pédalez au sol et sur le volant, et vos jambes écartées vers l'avant. Cela a créé ce très long véhicule. Cela a créé un véhicule doté d’une banquette arrière dans laquelle il était difficile pour les gens d’entrer et de sortir. Et puis une fois sur la banquette arrière, ce n’était pas confortable, l’expérience n’était pas préférable. Pour résoudre ce problème, il s'agissait essentiellement de remplacer le volant par un guidon et de modifier la position ergonomique du passager et du conducteur pour qu'ils soient assis plus droit, comme si vous étiez assis sur une chaise de camping. Et cela a permis au véhicule de devenir plus court, avec moins de matériaux, moins cher et un siège passager réellement confortable, et certains diraient amusant. Si vous êtes assis sur la banquette arrière du FUV à Manhattan, c'est une expérience formidable.

Ouais, j'ai pris quelques passagers pendant que je l'avais. Tous mes voisins voulaient y aller. Parlons un peu de ce à quoi ressemble le FUV. J'ai bien aimé, mais c'est plutôt cool.

Ouais. Attendez, n'écrivez pas que j'ai dit « ouais », comme si j'étais d'accord. Je voulais juste dire que je comprends ce que tu dis. [Il rit et marmonne : « Dorky cool. »]

C'est un format étrange, ce n'est pas quelque chose que les gens sont habitués à voir. Et je pense que cela fait partie de son attrait. Je suis sûr que vous en avez fait l'expérience pendant que vous la conduisiez ; les gens ont une réaction positive au véhicule.