Les nouveaux tricycles électriques à La Havane sont (pratiquement) des fantômes

Trois nouveaux itinéraires commencent à fonctionner dans la municipalité de Playa, mais on voit à peine les véhicules

Par Juan Diego Rodriguez (14e mi-temps)

HAVANA TIMES – Les autorités de La Havane ont annoncé à deux reprises, avec leur faste habituel, l'arrivée de véhicules électriques sur de nouvelles voies de transport dans le quartier de Playa. La première fois, il y a deux semaines, la presse officielle nous avait assuré qu'un service de tricycles débuterait le 15 novembre, mais cela ne s'est pas concrétisé.

Quelques jours plus tard, et sans aucune explication, la Tribuna de La Habana a modifié la date de début : ce serait le lundi suivant, le 21 novembre, lorsqu'un total de 20 tricycles électriques commenceraient à fonctionner, passant ensuite à 25. Ils seraient organisés sur trois itinéraires : du 3ème et du 80 jusqu'à l'hôpital de La Ceguera ; de l'avenue 120 à l'hôpital ; et de 120 à La Puntilla, selon un horaire allant de 7h à 19h.

«Les gens pourront accéder à une alternative et un complément abordable, rapide et efficace au service de bus public, qui générera des emplois locaux», se vante le journal provincial.

Cependant, les véhicules n’apparaissaient nulle part. À La Puntilla, par exemple, la dernière étape supposée d'un des itinéraires, aucun des habitants n'a déclaré avoir vu le nouveau moyen de transport, censé contribuer à atténuer la crise toujours pressante de la mobilité dans la capitale, due à principalement à la pénurie de carburant.

Aucune signalisation n'était non plus visible aux arrêts supposés le long des itinéraires, comme dans les rues 0 et 1.

Julio, qui travaille à proximité du bâtiment Sierra Maestra – siège de la société Cimex – pensait déjà qu'il ne s'agissait que de « tricycles fantômes » quand, vendredi, il en a finalement monté un. «C'était un peu par hasard. Je l'ai trouvé en marchant dans la Troisième rue, mais presque personne ne les connaît, à tel point que là où je suis monté, aucun autre passager n'attendait et une seule femme est montée à bord pendant tout le voyage ».

Le véhicule, qui a une capacité de 6 passagers et une autonomie de 120 km, était conduit par une femme, comme d'autres tricycles électriques en activité à La Havane, mais sur ces nouveaux itinéraires, selon le chauffeur, ils ont également embauché des hommes.

Au prix de 4 pesos, les gens en paient généralement 5 et n'attendent aucun changement. "Je ne vais pas demander un peso en retour", a expliqué Julio. "Non, et je ne vais pas vous le donner!", a répondu le chauffeur en riant, dans un pays où la valeur décroissante des petites coupures et des pièces les rend de plus en plus inutiles pour effectuer les paiements quotidiens.

En ce qui concerne les sources d'énergie, il n'y a toujours aucune nouvelle des hubs solaires promis pour les écotaxis du centre de La Havane. "Cette chose est chargée sur le secteur normal, sans panneaux solaires ou quoi que ce soit de ce genre", a expliqué le conducteur du véhicule. « Ce genre de choses ne fonctionne qu’à la télévision. Au-delà de ça, non, rien», a répondu cyniquement sa passagère.

Il va sans dire que l'arrivée des nouveaux tricycles vise à imposer une baisse des prix aux chauffeurs de taxi qui exploitent la zone balnéaire. Un trajet dans un grand taxi almendrón* coûte au moins 50 pesos, mais la probabilité d'une baisse des prix reste lointaine. Alors que les vieilles Chevrolet ou Ford circulent constamment dans la ville, la nouvelle initiative des autorités est à peine visible. Ils ont peut-être trois roues, mais les autres ont de nombreuses années de lutte contre l’inflation et les expériences étatiques.

Traduit par Ricardo Recluso pourTraduire Cuiba

*Note du traducteur : Almendrón — du mot espagnol signifiant « amande », en raison de sa forme — est le nom donné aux grandes voitures américaines classiques exploitées comme taxis privés à Cuba.

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