Spécialisé Globe Haul ST E

Specialized a été teasé avec des photos trop mignonnes et riches en fonctionnalités en mai dernier, puis à nouveau en octobre avec plus de détails en gros plan. Maintenant, c'est officiel et le Specialized Globe Haul ST peut être commandé en ligne pour être livré à votre domicile ou dans un magasin de vélos local, où vous pouvez choisir de simplement le récupérer ou de le laisser l'assembler pour vous.

Bien sûr, en supposant que vous vous soyez inscrit sur sa liste d'attente et que vous ayez reçu l'annonce de précommande hier. Sinon, la disponibilité limitée aura peut-être disparu au moment où vous verrez cette annonce de lancement… mais jetons quand même un coup d'œil :

Construit sur des roues de 20 pouces avec de gros pneus Carless Whisper de 3,5 pouces avec des bandes réfléchissantes, le cadre en alliage est une approche unique pour les vélos cargo compacts. Le ST fait référence à « Short Tail » (et je pense qu'un modèle Long Tail pourrait suivre), et en effet, il est censé être très maniable et facile à manipuler pour n'importe quel pilote.

Une tige de selle double télescopique et une hauteur de guidon réglable aident les cyclistes de 4'5″ à 6'4″ à s'y adapter, et une faible hauteur d'enjambement/traverse facilite la montée et la descente, même lorsqu'il est complètement chargé.

Le vélo a une capacité de chargement totale de 419 livres (y compris le pilote), et le porte-bagages arrière entièrement intégré peut contenir à peu près tout ce que vous pouvez y charger, même un autre passager.

Une grande variété de supports, y compris un mélange de points de fixation robustes et de supports de bouteilles d'eau standard, pourront contenir une grande variété d'accessoires de rechange disponibles. Ceux-ci comprennent des adaptateurs de sacoches avant et arrière, un siège passager arrière, un guidon, des repose-pieds et un enjoliveur de roue arrière (pour empêcher les pieds du passager de heurter les rayons… croyez-moi, cela peut arriver et ce n'est pas agréable).

Un porte-bagages avant compatible MIK sera également disponible, ainsi qu'un « kit de personnalisation du porte-bagages » avec divers adaptateurs et matériels pour vous aider à installer à peu près tout ce que vous voulez à l'avant du vélo. Il existe même un accélérateur plug-in que vous pouvez ajouter, qui vous permet vraisemblablement de vous déplacer en ville sans pédaler.

À l’avant se trouve un phare de 1 500 lumens (à l’arrière 50 lumens) avec un interrupteur à distance et plusieurs modes. Les ailes à couverture complète épousent les gros pneus et les énormes disques de frein de 203 mm avec freins à disque hydrauliques arrêtent rapidement le tout.

La batterie externe de 772 Wh est étanche IPX7 et alimente un moteur de moyeu arrière personnalisé qui peut transporter une charge complète jusqu'à 60 miles… jusqu'à 28 mph comme un vélo électrique de classe 3. Une télécommande au guidon passe par cinq modes d'assistance au pédalage et son écran affiche le niveau de la batterie, l'autonomie restante estimée et le compteur kilométrique.

La transmission est un mélange microSHIFT ADVENT à neuf vitesses avec une cassette SunRace 11-36 et une chaîne KMC avec un revêtement antirouille. Les manivelles sont en alliages génériques avec un BB conique carré, des bras de manivelle de 160 mm et un capteur de couple intégré pour fournir une puissance fluide. Des pédales plates spécialisées, une selle Body Geometry Comfort Gel et des poignées à enfiler sont livrées en standard.

Le cadre est garanti à vie et l’électronique bénéficie d’une garantie de 2 ans. Le PDSF est de 2 700 $ et il n'est disponible qu'aux États-Unis au lancement.

Specialized.com