Les EV SPAC luttent, Mercedes montre sa main en matière d'OS et Cruise dépasse le million

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Cette semaine, je me suis rendu à Sunnyvale, en Californie, où se trouve leRecherche et développement Mercedes-Benz Amérique du Nord installation, pour assister à ce que l'entreprise avait décrit comme une mise à jour de sa stratégie. Il est prudent de dire que le constructeur automobile a apporté beaucoup de nouvelles au cours de cette journée.

Par où je commence? Qu’en est-il de la future fondation technologique de ses véhicules. Je parle deMB.OS , un système d'exploitation sur lequel Mercedes travaille depuis des années maintenant. Le système d'exploitation fera ses débuts dans la prochaine génération de véhicules qui devraient entrer en production d'ici le milieu de la décennie.

Mais Mercedes ne fait pas cavalier seul. MB.OS, qui est conçu pour être plus efficace et utiliser moins d'ECU, tirera également parti de la technologie de partenaires tels queGoogle,brilleretNvidia.

Mercedes-BenzetGoogle a annoncé un partenariat à long terme qui semble établir un équilibre de type Boucle d'or entre offrir les services Google que les consommateurs souhaitent sans céder le contrôle de l'ensemble du système d'exploitation de la voiture. Plus précisément, Mercedes fait appel à Google pour ses applications Maps, Cloud et YouTube.

Mercedes a également annoncé son intention d'étendre une relation plutôt nouvelle avec la société lidar Luminar et a fait le point sur son partenariat avec Nvidia.

Et la nouvelle ne s'est pas arrêtée là. La société a dévoilé l'intérieur de la prochaine Mercedes Classe E, qui comprend le système d'infodivertissement MBUX de nouvelle génération qu'elle a décrit comme un précurseur de MB.OS. Le système MBUX récemment mis à jour comportera un « superécran » qui s'étendra sur l'ensemble du tableau de bord et comportera un certain nombre d'applications tierces, notammentTIC Tac,Zoomvidéo conférence,Angry Birds,Vivaldinavigateur Web etWebexpar les applications Cisco.

Les conducteurs n'auront pas accès aux applications pendant que le véhicule roule. Cependant, on s'attend à ce que le système de conduite automatisée conditionnelle du constructeur automobile appelé Drive Pilot, qui permet de conduire sans intervention et sans yeux dans certaines conditions sur les autoroutes, fasse son chemin vers la Classe E lors de sa mise en vente cet automne. Si tel est le cas, ces applications seraient disponibles.

Dernier élément : je me suis assis sur le siège passager pour un essai du système Drive Pilot sur une autoroute en Californie. Le système mains libres et yeux fermés était impressionnant en termes de performances, de maintien dans la voie, de changement de voie automatisé et de style de conduite (ni trop passif, ni trop agressif).

Il convient toutefois de noter la manière dont le véhicule communique au conducteur lorsqu'il est temps de prendre le relais ou si le conducteur ne respecte pas les règles. Le système de surveillance du conducteur est dessus ! Je ne peux pas donner un avis complet avant de conduire moi-même, mais mes premières impressions ont été positives.

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