Essai Rad Power Bikes RadTrike : Un tricycle électrique amusant pour adultes

Nous avons testé le nouveau tricycle électrique de Rad Power Bike

Les tricycles sont généralement considérés comme des vélos destinés aux enfants qui ne peuvent pas encore s'équilibrer sur deux roues, mais Rad Power Bike pense que le moment est venu pour un tricycle pour adultes.

J'ai eu la chance de faire un bref essai du RadTrike électrique du Rad Power Bike la semaine dernière ; voici ce que j'ai pensé de leur nouveau vélo, combien il coûte et quand vous pourrez l'acheter.

Le Rad Power RadTrike est mis en vente aujourd'hui (6 décembre) au prix de 2 499 $ et commencera à être expédié aux clients en janvier.

Le prix est élevé, mais semble raisonnable. Vous pouvez trouver un certain nombre des meilleurs vélos électriques pour moins de 2 000 $, et il existe de nombreux vélos électriques bon marché pour environ 1 000 $. (Et si vous effectuez une recherche en ligne, vous verrez qu'il existe de nombreux tricycles électriques pour à peu près le même prix).

Le RadTrike a une conception de tricycle classique, avec une longue tige de selle réglable s'élevant du milieu du vélo. Derrière le siège se trouve un espace de chargement, mais le RadTrike dispose également d'un point de montage devant le guidon ; la société vend une vaste gamme d'accessoires, des supports de rangement aux sacoches en passant par les sacs de rangement, afin que vous puissiez équiper le vélo comme bon vous semble.

Rad Power prévoit même de sortir un auvent pour le RadTrike, afin que vous puissiez empêcher le soleil de vous frapper la tête. (Sinon, c'est assez ouvert, donc je ne sais pas à quel point ce serait efficace sous la pluie.)

Il n'y a aucun accessoire pour ajouter un deuxième passager ou un siège enfant. C'est quelque chose que j'espère que l'entreprise abordera, même si cela peut être délicat, car ajouter trop de poids à l'arrière pourrait faire basculer le vélo vers l'arrière.

Sur le guidon gauche, il y a un écran petit mais lumineux qui vous permet de régler le niveau d'assistance au pédalage, ainsi qu'un bouton pour allumer les lumières du tricycle. Le guidon gauche dispose également d'un frein à main, avec un petit levier supplémentaire pour un frein de stationnement. Le guidon droit est doté d'une poignée d'accélérateur, au cas où vous souhaiteriez que le vélo fasse tout le travail à votre place.

Comme les autres vélos de Rad Power – comme le RadCity 5 Plus – il y a un fouillis de fils qui descendent du guidon vers le reste du vélo ; c'est un look un peu plus compliqué qu'avec d'autres vélos électriques qui font passer leurs fils à travers le cadre, mais RadPower fait passer les fils à travers un petit manchon.

En termes de capacité de charge, le RadTrike peut transporter jusqu'à 415 livres, ce qui est faible par rapport à certains des meilleurs vélos cargo électriques - le Yuba Supercargo CL, par exemple, peut transporter jusqu'à 500 livres - mais vous' Je pourrai toujours en emporter beaucoup avec toi.

Bien qu'il ne soit pas léger, le RadTrike n'est pas trop lourd et le guidon du vélo se replie pour le rendre (légèrement) plus facile à ranger.

Pour inventer une expression, conduire un tricycle n'est pas comme faire du vélo. Vous devez être beaucoup plus réfléchi dans vos virages et résister à l’envie de vous pencher dans les virages, comme vous le feriez sur un vélo. En fait, il faut en quelque sorte se pencher vers l’extérieur de la courbe, afin de contrebalancer le poids du tricycle.

Le RadTrike a une vitesse maximale d'assistance au pédalage de 14 miles par heure – tout ce qui dépasse cela, et vous risqueriez de basculer lorsque vous essayez de tourner.

Dans le parking fermé où j'ai testé le RadTrike, 14 MPH me paraissaient très rapides. C'était aussi très amusant de rouler. En un rien de temps, je parcourais le parking, aussi insouciant que lorsque j'étais un tout-petit.

Je ne peux pas parler de la douceur de roulement, car il n'y avait pas de fissures ou de bosses dans le garage, mais le RadTrike roule sur trois pneus de 20 pouces, ce qui devrait aider à garder les choses confortables.

Le RadTrike dispose d'un moteur de moyeu avant de 750 W, le même que celui de son vélo utilitaire électrique RadRunner 2. En raison du couple élevé du moteur, il vous permet de démarrer rapidement dès l'arrêt, ce qui est utile si vous transportez beaucoup de choses. Astucieusement, il dispose même d'une marche arrière, ce qui vous permet de reculer le vélo pour le placer dans un espace restreint.

Outre le frein à disque avant, le RadTrike dispose également d'un frein à rétropédalage arrière - claquez les pédales vers l'arrière et le vélo s'arrête - comme lorsque vous étiez enfant.