Le véhicule utilitaire amusant Arcimoto est une explosion (qui pourrait ne pas durer)

"Cela n'a pas l'air sûr."

La déclaration me suivrait pendant des jours. Chaque fois que je mentionnais que j'essayais de conduire le Fun Utility Vehicle d'Arcimoto - un trois-roues à ciel ouvert entièrement électrique - un ami ou un collègue se mettait à dire ce qui leur semblait être une évidence.

Après tout, la plupart des voitures ont quatre roues et non trois. Ils ont également tendance à avoir des portes et des airbags.

Le FUV d'Arcimoto (ou Fooove comme j'ai choisi de le prononcer) a quelque chose que la plupart de ces berlines et sous-compactes entièrement fermées n'ont pas : c'est un plaisir de conduire sans se sentir comme un piège mortel.

Juridiquement parlant, la FUV est une moto. Je le considère plutôt comme un kart électrique qui atteint 75 mph sur autoroute. Si vous êtes comme mon collègue Brian Heater, votre première pensée pourrait être « Flintmobile ». Un autre collègue s’est demandé s’il s’agissait plutôt d’un VTT. Tandis qu'un autre ami a déclaré plus tard que le FUV leur rappelait un Little Tikes Cozy Coupe.

Quelle que soit votre conclusion à première vue, une chose est sûre : si vous voulez conduire quelque chose sur lequel tout le monde se fera rapidement une opinion, alors oh mon Dieu, est-ce la voiture qu'il vous faut.

Une visite rapide de 10 minutes et un tour du pâté de maisons étaient apparemment toute la formation dont j'avais besoin avant qu'un membre du personnel d'Arcimoto ne m'envoie seul dans le FUV.

Je l'ai récupéré chez GoCar Tours Las Vegas, et c'est vraiment le problème. Le FUV pourrait être un joli petit croiseur de quartier, mais dans une ville comme Vegas, ce trois-roues crie à l'excursion touristique. Arcimoto pourrait tout aussi bien l'avoir construit pour s'imprégner du spectacle du Strip, mais j'aimerais penser que le petit bonhomme a également introduit une saveur qui lui est propre sur les routes autrement dominées par les SUV.

Conduire sur le Strip dans l'Arcimoto FUV

Le FUV est équipé de sièges et de guidons chauffants pour compenser le refroidissement éolien. Il y a aussi un toit panoramique en acier (que GoCar a rempli de publicités), un frein pour les mains et les pieds (le premier est régénératif), des haut-parleurs Bluetooth et une portée projetée de 102 milles en ville.

Je me suis ajusté à l'accélérateur du guidon (et au volant manquant) plus rapidement que prévu. À un feu de circulation, j'ai mis en file d'attente quelques chansons auxquelles je me sentais à l'aise de soumettre les passants, je me suis enfoncé plus profondément sur le siège avant et j'ai roulé comme si j'avais de vraies courses à faire.

Je suis un piéton habituel et suffisant et je ne possède pas de voiture, mais alors que je me garais dans le parking d'une pharmacie et que je sortais mon sac fourre-tout du coffre (une petite « boîte de chargement » verrouillable), j'ai pensé : « Hé , trois roues valent mieux que rien. J'étais sous le charme de l'album Doolittle des Pixies et de la nouveauté de tout cela, naviguant sur des routes pratiquement vides peu avant que les participants et les taxis du CES n'obstruent les artères de Sin City.

Le FUV est petit, mais il ne peut pas exactement se faufiler dans la circulation comme une moto conventionnelle. Pourtant, il y a eu des moments où j'ai profondément apprécié sa petite taille et j'ai contourné des bandes de voitures qui occupaient la moitié de la voie en attendant de tourner.

Une autre photo du FUV d'Arcimoto sur le Strip

De plus, je pourrais me garer à peu près n'importe où. Il prend si peu de place que réserver une place de parking entière au FUV semble presque inutile.

Se déplacer avec un passager à l'arrière était aussi un plaisir. Vous ne le croirez peut-être pas, mais le toit réfléchit bien le son, ce qui m'a permis de discuter facilement avec ma collègue Natalie Christman pendant qu'elle filmait depuis la banquette arrière.

Avoir quelqu'un à vos côtés signifie également que vous remarquerez forcément plus de réactions de la part des piétons. Dans notre cas, ils allaient de regards vides et de hochements de tête vers le haut jusqu'à des cris purs et simples. Il n'est pas facile d'entendre ce que quelqu'un crie depuis le trottoir dans des rues ultra-larges, mais j'ai distingué quelques variantes de « qu'est-ce que c'est !? et "Est-ce que c'est nouveau ?!" (Ce n’est pas le cas. Le FUV a fait ses débuts en 2019.)

Stationner le FUV avec beaucoup d'espace disponible

Mon séjour à Vegas a été extrêmement humide, car de rares tempêtes ont déversé des seaux sur la ville. Je considérais cela comme un défi à la fois pour moi et pour la FUV. J'ai accepté de supporter quelques jours de froid et de pantalons mouillés, à condition que le petit véhicule loufoque ne glisse pas et ne nous glisse pas sous un pick-up imposant. Ce n'est pas le cas !